Il biossido di azoto è un gas marrone e acre prodotto principalmente da combustione a temperatura nei veicoli stradali. Nelle città francesi sì due tratti distintivi: è altamente localizzato (le concentrazioni diminuiscono di un ordine di grandezza entro 200 m da una strada trafficata) e il suo la tendenza è, per una volta, in miglioramento.
L'elettrificazione funziona
Airparif segnala una riduzione del 48% dei livelli medi annuali di NO2 in Ile-de-France tra il 2005 e il 2022, grazie in gran parte alla gradualità dai vecchi veicoli diesel Euro 3-4. Le linee guida annuali dell’OMS 2021 (10 microgrammi/m3) è ora alla portata della maggior parte dei quartieri - ma non sulle arterie più trafficate.
La storia legale
La Francia è stata giudicata in violazione del limite UE di NO2 in una sentenza della CGUE del 2019 (Causa C-636/18), e continua a pagare una multa semestrale di 10 milioni di euro finché non raggiunge la conformità. Lo strumento di implementazione - zone a emissioni di faibles (ZFE) - rimane politicamente contestato.
Cosa fa ClearSpot con NO2
Il nostro modulo d'aria tratta l'NO2 separatamente dal PM2,5 perché si comporta bene diversamente. Una cella può essere "clear" per PM2,5 su scala annuale e "not clear" per NO2 in una sola mattina di un giorno feriale. Noi quindi visualizza entrambi i verdetti nella dashboard e gira solo la home page chip quando uno degli inquinanti supera la soglia.
- Soglia NO2: 25 microgrammi/m3 (media mobile su 1 ora) o 10 microgrammi/m3 media annuale, a seconda di quale si attiva per prima.
- Ccadenza di aggiornamento: 15 minuti da OpenAQ, ogni ora da Atmo France.