Stickstoffdioxid ist ein braunes, ätzendes Gas, das hauptsächlich von hochentwickelten Temperaturverbrennung in Straßenfahrzeugen. In französischen Städten ist dies der Fall zwei entscheidende Merkmale: Es ist stark lokalisiert (Konzentrationen sinken). um eine Größenordnung innerhalb von 200 m von einer stark befahrenen Straße) und seine Der Trend ist – ausnahmsweise – besser.
Die Elektrifizierung funktioniert
Airparif berichtet von einer Reduzierung der jährlichen durchschnittlichen NO2-Werte um 48 % Ile-de-France zwischen 2005 und 2022, hauptsächlich aufgrund der Phaseneinteilung aus älteren Euro 3-4-Dieselfahrzeugen. Die jährliche Leitlinie der WHO 2021 (10 Mikrogramm/m3) ist mittlerweile für die meisten Stadtteile erreichbar - aber nicht auf den verkehrsreichsten Verkehrsadern.
Die juristische Geschichte
In einem EuGH-Urteil aus dem Jahr 2019 wurde festgestellt, dass Frankreich gegen den EU-NO2-Grenzwert verstößt (Rechtssache C-636/18) und zahlt weiterhin eine Semesterstrafe von 10 Millionen Euro bis die Compliance erreicht ist. Das Implementierungstool - Zonen a faibles emissions (ZFE) – bleibt politisch umstritten.
Was ClearSpot mit NO2 macht
Unser Luftmodul behandelt NO2 getrennt von PM2,5, da es sich verhält anders. Eine Zelle kann für PM2,5 auf der Jahresskala "clear" sein und „not clear“ für NO2 an einem einzigen Wochentagmorgen. Wir deshalb Beide Urteile im Dashboard anzeigen und nur die Startseite umblättern Chip, wenn einer der Schadstoffe seinen Grenzwert überschreitet.
- NO2-Grenzwert: 25 Mikrogramm/m3 (gleitender 1-Stunden-Mittelwert) oder 10 Mikrogramm/m3 Jahresmittel, je nachdem, was zuerst ausgelöst wird.
- Aktualisierungsrhythmus: 15 Minuten von OpenAQ, stündlich von Atmo France.