O dióxido de nitrogênio é um gás marrom e acre produzido principalmente por temperatura de combustão em veículos rodoviários. Nas cidades francesas tem duas características definidoras: é altamente localizado (as concentrações caem por uma ordem de grandeza dentro de 200 m de uma rua movimentada) e seu a tendência está – pela primeira vez – melhorando.
A eletrificação está funcionando
A Airparif reporta uma redução de 48% nos níveis médios anuais de NO2 em Ile-de-France entre 2005 e 2022, impulsionado em grande parte pela fase progressiva dos veículos diesel Euro 3-4 mais antigos. A diretriz anual da OMS 2021 (10 microgramas/m3) está agora ao alcance da maioria dos bairros - mas não nas artérias mais movimentadas.
A história jurídica
A França foi considerada violadora do limite de NO2 da UE em uma decisão do TJUE de 2019 (Processo C-636/18), e continua a pagar uma multa semestral de 10 milhões de euros até atingir a conformidade. A ferramenta de implementação - zonas a emissões faibles (ZFE) - permanece politicamente contestado.
O que ClearSpot faz com o NO2
Nosso módulo de ar trata o NO2 separadamente do PM2,5 porque se comporta diferentemente. Uma célula pode ser "clear" para PM2,5 na escala anual e "not clear" para NO2 em uma manhã de um único dia da semana. Nós, portanto, exibir ambos os veredictos no painel e apenas virar a página inicial chip quando qualquer poluente ultrapassa seu limite.
- Limite de NO2: 25 microgramas/m3 (média móvel de 1 h) ou 10 microgramas/m3 média anual, o que for acionado primeiro.
- Cadência de atualização: 15 minutos do OpenAQ, por hora do Atmo France.