El ruido de los aviones es la fuente de transporte por decibel más perjudicial. Su espectro es amplio, sus picos son nítidos y sus trayectorias hacer que la exposición sea impredecible para los residentes cercanos. La OMS 2018 Las directrices concluyen la evidencia de un efecto cardiovascular. (especialmente hipertensión y cardiopatía isquémica) es el el más fuerte de todos los modos de transporte.
La regla del 4 % por 10 dB
Babisch (2014) estimó un aumento del 4 % en la enfermedad coronaria incidencia por aumento de 10 dB en la exposición a largo plazo a Lden por encima 50 dB. El estudio del BMJ de Heathrow (Hansell et al., 2013) encontró una aumento estadísticamente significativo de los ingresos hospitalarios por Accidentes cerebrovasculares y causas cardiovasculares en las zonas de mayor exposición. (Lnoche > 55 dB).
Qué significa en Isla de Francia
La evaluación de impacto en la salud pública de 2020 de Bruitparif concluyó que residentes que viven dentro del contorno Lden 55 dB de Orly y Roissy perder de media entre 7 y 11 meses de vida saludable (métrica AVAD) en comparación con poblaciones similares fuera del contorno. Esa cifra es conservadora: sólo cuenta los criterios de valoración cardiovasculares.
Cómo lo marca ClearSpot
Superponemos los planes de ruido de la DGAC (plan d'exposition au bruit y plan de gene sonore) para cada aeropuerto francés con información publicada contornos. Dentro de la envolvente Lden >= 55 dB, el valor predeterminado es "no claro" en el submódulo de aviación, incluso cuando la carretera ambiental De lo contrario, el ruido estaría bien.