Fluglärm ist pro Dezibel die störendste Verkehrsquelle. Sein Spektrum ist breit, seine Spitzen sind scharf und seine Flugbahnen Machen Sie die Exposition für Anwohner unvorhersehbar. Die WHO 2018 Leitlinien kommen zu dem Schluss, dass Hinweise auf eine kardiovaskuläre Wirkung vorliegen (insbesondere Bluthochdruck und ischämische Herzkrankheit) ist die stärkster aller Verkehrsträger.
Die 4 % pro 10 dB-Regel
Babisch (2014) schätzte einen Anstieg koronarer Herzerkrankungen um 4 % Inzidenz pro 10 dB Anstieg der oben genannten langfristigen Lden-Exposition 50 dB. Die Heathrow BMJ-Studie (Hansell et al., 2013) ergab a statistisch signifikanter Anstieg der Krankenhauseinweisungen für Schlaganfall und kardiovaskuläre Ursachen in den Zonen mit der höchsten Belastung (Lnight > 55 dB).
Was es in Ile-de-France bedeutet
Die Folgenabschätzung für die öffentliche Gesundheit von Bruitparif aus dem Jahr 2020 kam zu diesem Schluss Bewohner, die innerhalb der Lden-55-dB-Kontur von Orly und Roissy leben verlieren im Durchschnitt zwischen 7 und 11 Monaten an gesundem Leben (DALY-Metrik) im Vergleich zu ähnlichen Populationen außerhalb der Kontur. Diese Zahl ist konservativ – sie zählt nur kardiovaskuläre Endpunkte.
Wie ClearSpot es kennzeichnet
Wir überlagern die DGAC-Lärmpläne (plan d'exposition au bruit und Plan de Gene Sonore) für jeden französischen Flughafen mit veröffentlicht Konturen. Innerhalb der Lden >= 55 dB-Hüllkurve verwenden wir standardmäßig „nicht“. klar" auf dem Luftfahrt-Submodul, auch wenn die Umgebungsstraße Lärm wäre sonst in Ordnung.